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今年5·17主题为“发展大数据,扩大影响力”

2019-09-23 01:32 来源:日报社

  今年5·17主题为“发展大数据,扩大影响力”

  5月11日,证监会为配合创新试点企业发行股票或存托凭证,修订了《证券发行与承销管理办法》的部分条款。近一个月来,深股通持续呈净流入状态,沪股通除5月30日外,其他交易日均呈净流入状态。

助力老字号发新芽,资本市场很给力。有市场分析人士猜测,战略配售基金属于创新类产品,此次6家公司一起上报同一类型的基金,可能是自上而下推动的结果,是一次先行设点工作。

  下面大盘在短线调整的时候,大家要多关注已提前连续调整的中小创群体,特别是之前放量启动后又回到低位的品种。中国已经从参与全球化向推动全球化的态势转变,来自国际、国内的市场需求,促使中国乳企在核心技术、创新能力、科学管理等各方面不断升级、长足发展,为中国乳企带来历史机遇。

  四是大力整顿规范市场秩序。2017-02-08中华网投资■本报记者张颖任小雨编者按:为激发其他所有制企业参与国企混改的积极性,今年2月3日,山东国资委专门印发《山东省国资委关于省属企业混合所有制改革发挥中小股东作用的指导意见》。

从行业基本面来看,稀土行业打黑力度加大,有利于行业长期发展。

  3)同时,对于部分新出现的高估值龙头,我们也会给予一定的容忍度。

  其中上周三跌市为强制收回事件的高峰期,当日合共224只牛证阵亡,恒指牛证占到94只。2018-06-05中华网投资6月5日,沪指早盘窄幅震荡,午后在券商、地产、保险等权重板块的带动下强势上扬,全日涨%收复3100点。

  会议指出消费金融已经成为促进消费增长和经济转型的重要因素,合规与创新是现阶段中国消费金融市场健康可持续发展之路。

  2018-06-06中华网投资为抑制多头融资、过度融资行为,有效防控重大信用风险,中国银保监会日前印发《银行业金融机构联合授信管理办法(试行)》(简称《办法》),并部署开展试点工作。李超认为,站在当前时点,政策拐点拉动资本开支上行将成为主导A股下一阶段投资逻辑核心变量。

  待境内参加股东完成公告所述的境内必要程序后,其持有试点股份方可以进行买卖。

  银河证券表示,当前意大利政治局势动荡影响给市场带来不确定性,外围多重扰动因素冲击下,市场风险偏好整体偏低。

  通俗地说,是指投资者把手上的股票作为质押物,获取金融机构资金的行为。按照东方财富Choice统计的2016年三季度券商经纪业务平均佣金费率%来计算,今年1月份券商共揽入佣金亿元,环比下降%,同比下降%,创两年以来新低,当然这其中也有节假日因素影响。

  

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中国首款国际主流水准干线客机C919首飞成功

发布时间:2019-09-23 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

责任编辑:佘宗花
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